西班牙列車脫軌現(xiàn)場。 新華社/法新

　　▲這張由監(jiān)視器視頻截圖組成的拼版照片顯示的是7月24日西班牙火車發(fā)生脫軌事故的瞬間。 新華社/路透

　　救援人員轉(zhuǎn)移傷者。 新華社/路透

　　綜合新華社消息 一列載有200多名乘客的列車24日在西班牙西北部加利西亞自治區(qū)首府圣地亞哥-德孔波斯特拉附近發(fā)生脫軌。迄今已造成78人死亡，170多人受傷，釀成了西班牙近40年來最嚴(yán)重的鐵路交通事故。據(jù)初步調(diào)查，事故原因可能為列車在彎道處超速行駛。中國駐西班牙大使館確認(rèn)，在此次火車脫軌事故中沒有中國人傷亡。

　　轉(zhuǎn)彎時速度超過190公里

　　西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站公布了安裝在鐵路沿線的監(jiān)控?cái)z像頭拍攝的錄像畫面。當(dāng)時火車在經(jīng)過這個角度很大的危險(xiǎn)彎道時速度飛快，失去控制的火車脫軌后撞上了鐵路邊的一堵墻，幾節(jié)車廂被撞得面目全非。

　　事故發(fā)生后，列車駕駛員弗朗西斯科·阿莫被卡在了變形的火車頭中，他雖然受了傷，但幸運(yùn)生還。

　　大難不死的列車駕駛員承認(rèn)，在經(jīng)過這個限速80公里的危險(xiǎn)彎道時，列車的時速竟高達(dá)190公里。事故震驚了西班牙全國，目前司法部門已經(jīng)展開調(diào)查，以確認(rèn)列車嚴(yán)重超速的原因是究竟是機(jī)械故障還是人為失誤。

　　鐵路彎道角度過大致列車不穩(wěn)?

　　西班牙國家鐵路公司負(fù)責(zé)人胡里奧·羅德里格斯在接受當(dāng)?shù)匾患译娕_的采訪時說，該公司的列車每行駛7500公里就要進(jìn)行一次全面檢查，這列火車在事故發(fā)生前幾小時剛剛進(jìn)行了檢查，沒有“任何技術(shù)問題”。

　　羅德里格斯同時指出，現(xiàn)年52歲的火車駕駛員阿莫是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，有著著超過30年的火車駕駛經(jīng)驗(yàn)。

　　《國家報(bào)》的報(bào)道說，發(fā)生事故的彎道由于角度過大，在2011年12月高速列車通車當(dāng)天就曾引起過議論。當(dāng)時許多乘客在經(jīng)過彎道時感到火車不穩(wěn)，身體不?；蝿?。在彎道前的80公里鐵軌幾乎都是直線，因此火車速度很快，而到了這個彎道需要將時速下降到80公里，如果剎車不及時就容易出現(xiàn)問題。

　　西班牙鐵路司機(jī)工會秘書長胡安·加西亞則分析說，這段鐵路的信號裝置和自動減速裝置都已經(jīng)老化，和新型高速列車的配合容易出現(xiàn)問題。

　　司機(jī)為免晚點(diǎn)冒險(xiǎn)超速行駛?

　　西班牙鐵路運(yùn)輸世界領(lǐng)先，以安全和準(zhǔn)時著稱。該國擁有高速(AVE)、快速和慢速列車三個等級，本次發(fā)生事故的火車是快速列車。

　　但此次列車如此瘋狂的超速，著實(shí)讓人匪夷所思。這是否是一場本可以避免的災(zāi)難?許多事故的發(fā)生看似偶然，但實(shí)際多含有“人禍”因素。

　　西班牙媒體和一些專家初步分析認(rèn)為，列車行駛和管理等人為問題惹禍的可能性最大。當(dāng)時，列車還有3公里就將到站，按理說列車司機(jī)和調(diào)度都清楚這一情況，應(yīng)逐漸減速，而列車卻反常地高速行駛。

　　更有人指出，西班牙鐵路以準(zhǔn)時著稱，一些線路甚至提出了“5分鐘承諾”，承諾晚點(diǎn)不超過5分鐘，否則全額退票。在鐵路部門保證準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的壓力下，列車是否為避免晚點(diǎn)而冒險(xiǎn)超速行駛?

　　現(xiàn)場 直擊

　　“車體翻滾了很多次”

　　當(dāng)?shù)鼐用窀ダ势嫠箍?middot;奧特羅事發(fā)時正在父母家中，親眼目睹了列車脫軌時的情景。

　　“聽到一聲巨響，就像發(fā)生了地震一樣，”39歲的奧特羅告訴當(dāng)?shù)孛襟w，“我第一眼就看到了一具女性尸體。我之前從沒看到過尸體，但最讓我印象深刻的是周圍一片寂靜，只有一些小火和煙霧。”

　　奧特羅說，當(dāng)?shù)鼐用裨噲D營救困在車廂內(nèi)的受傷乘客，用鋸子排除障礙，解救出一些人。

　　乘客理查多·蒙特羅回憶，列車在一處彎道時脫軌，“車體翻滾了很多次”，一些車廂翻到其他車廂上，把不少乘客困在下面，“我們只能從車廂下面出來”。

　　西班牙哀悼三天

　　據(jù)新華社消息 西班牙首相拉霍伊25日宣布，對24日發(fā)生的列車脫軌事故舉行為期3天的正式哀悼。

　　加利西亞自治區(qū)宣布為這次事故舉行為期7天的哀悼。

　　西班牙國王卡洛斯也取消了所有公開活動，以表達(dá)對遇難者的哀悼。

　　事故發(fā)生后，圣地亞哥-德孔波斯特拉市旅游部門決定，取消當(dāng)?shù)厮泄?jié)慶和娛樂活動，為死難者默哀。

　　背景資料

　　西班牙歷史上 重大鐵路事故

　　1944年1月3日

　　一列從馬德里開往加利西亞自治區(qū)的客車在帕倫西亞至拉科魯尼亞地段與行駛在鐵軌上的一個火車頭相撞，造成至少500人死亡。1972年一列從加地斯開往塞維利亞的客車與一列從馬德里開往加地斯的客車迎面相撞，造成約80人死亡。 1980年以來西班牙鐵路共發(fā)生19次事故，共造成207人死亡，數(shù)百人受傷。

　　救援 進(jìn)展

　　消防員停止罷工全力施救

　　火車脫軌后，附近居民首先趕到現(xiàn)場，有的試圖用石頭打碎車廂玻璃窗，有的用棍棒等簡單工具撬開變形的車體，救出里面的乘客。隨后，專業(yè)救護(hù)人員陸續(xù)趕到。

　　從電視畫面上看到，現(xiàn)場有數(shù)百名身穿制服的警察、消防人員和救援人員，救護(hù)車、救火車和警車的燈光連成一片。

　　在圣地亞哥-德孔波斯特拉市，超過1000名市民涌向醫(yī)院和診所，為傷者獻(xiàn)血，一些酒店安排出免費(fèi)房間，準(zhǔn)備供傷亡乘客家屬住宿。

　　受經(jīng)濟(jì)下滑影響，西班牙政府正推行一系列緊縮措施。當(dāng)?shù)夭簧傧绬T正舉行罷工活動，在獲悉事故消息后決定停止罷工，全力參與事故救援;一直受降薪?jīng)_擊的醫(yī)護(hù)人員也加班加點(diǎn)，積極救治傷員。