清明節(jié)剛過，五一的腳步又近了。外出旅游乘飛機(jī)時(shí)你是否愿意選乘廉價(jià)航空?日前，中新網(wǎng)生活頻道發(fā)起的一項(xiàng)小調(diào)查顯示，6成網(wǎng)友會(huì)優(yōu)先考慮廉價(jià)航空，而國內(nèi)僅有6家廉航的知名度也存在較大差異，春秋航空以38.9%的比例位列第一，西部航空和成都航空認(rèn)知度則較低。

　　掐指一算，再上14天班，五一又要來了，選擇何種方式出行?近年來，隨著中國中產(chǎn)階層快速壯大，航空旅行市場底氣十足，乘坐飛機(jī)已不再是“高大上”的出行方式，尤其廉價(jià)航空更是為消費(fèi)者提供了實(shí)惠便利的出行選擇。中新網(wǎng)生活頻道3月26日發(fā)起民意調(diào)查，截至發(fā)稿前數(shù)據(jù)顯示，62.5%的網(wǎng)友乘坐飛機(jī)時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇廉價(jià)航空。

　　低至幾元的機(jī)票價(jià)格成廉價(jià)航空最大賣點(diǎn)。日前，西部航空公司宣布，每月定期推出1元，38元、88元等不同檔次的“白菜價(jià)”機(jī)票，同期，中聯(lián)航推出“搶8元票”活動(dòng)，很多航線瞬間被“秒殺”，網(wǎng)絡(luò)一度癱瘓。

　　廉航機(jī)票價(jià)格低，服務(wù)體驗(yàn)較普通航空也有差異。沒有免費(fèi)餐飲，行李托運(yùn)要付費(fèi)，不能自主選座，客艙服務(wù)加入空中售賣環(huán)節(jié)。有業(yè)內(nèi)人士表示，這些簡化的服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)水平是廉價(jià)航空低成本運(yùn)營的重要一環(huán)，不過，中國民航發(fā)展的歷史還比較短，航空公司和旅客之間在低成本、低票價(jià)、低服務(wù)的結(jié)合點(diǎn)上還需要更多磨合。

　　對(duì)于大眾爭議的廉價(jià)航空是否安全這一問題，中新網(wǎng)生活頻道調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，58.8%的網(wǎng)友出游選擇廉價(jià)航空時(shí)心里存有不安，41.2%的網(wǎng)友相信廉價(jià)航空與普通航空只是公交車和出租車的區(qū)別而已。近期德國之翼空難事件的發(fā)生更是讓不少人把矛頭指向該航空公司的廉價(jià)航空屬性。業(yè)內(nèi)人士稱，航行是否安全，主要還在于是否能夠嚴(yán)格執(zhí)行航空規(guī)程、管理是否有瑕疵以及天氣等原因，而不在于是否屬于“廉價(jià)”航空公司。

　　目前，國內(nèi)有6家廉價(jià)航空公司，哪些廉價(jià)航空最為人熟知?中新網(wǎng)生活頻道調(diào)查顯示，春秋航空以38.9%的比例位列第一，其次為幸福航空、九元航空，占比分別為19.4%和13.9%，再其次為中聯(lián)航，占比11.1%，西部航空和成都航空占比8.3%并列居于末位。

　　除了國內(nèi)廉價(jià)航空，世界知名廉價(jià)航空公司中，知曉度最高的是美國西南航空，占比27.3%，其次為占比21.2%的馬來西亞亞洲航空。菲律賓宿務(wù)航空和澳洲航空則并列排在最后。