紅網(wǎng)南岳分站1月3日訊(記者 文蘭 通訊員 鄧前程)“嗞嗞嗞……”1月3日一大早，區(qū)索道安全技術(shù)部的彭秋庚、曠文革又帶領(lǐng)技術(shù)人員冒著零下12攝氏度的嚴(yán)寒開始了高空破冰工作。

　　連日來受寒潮影響，南岳景區(qū)普降大雪，銀妝素裹的景象迎來大批游客觀賞。但大雪也讓景區(qū)道路全線冰凍，從而導(dǎo)致環(huán)保車停運(yùn)，索道成為了中心景區(qū)唯一的交通運(yùn)輸公具。

　　索道的承載索、避雷索是由數(shù)十根鋼絲組成，冰凍后的重量是原來的數(shù)倍，一旦因結(jié)冰不堪重負(fù)而斷裂的話，將帶來極大的安全隱患。因此，索道每天在運(yùn)行之前都要開展破冰工程，方能安全運(yùn)行。

　　承載索的破冰工作相對容易，而避雷索的破冰難度更大，需要技術(shù)員在轎廂頂部控制一根鋼索利用拉力自上而下，將避雷索上的堅(jiān)冰拉碎，這是一項(xiàng)極為考驗(yàn)體力、耐寒力和意志力的工作。避雷索破冰要分2次進(jìn)行，每次2位技術(shù)員要在零下十幾攝氏度的嚴(yán)寒中堅(jiān)持40余分鐘。

　　“景區(qū)索道全長1700多米，上下高差472米，離地面最大垂直高度147米，破冰難度很大，需要注意力高度集中。”每趟下來高空破冰工程下來，技術(shù)人員全身凍得瑟瑟發(fā)抖，手腳都凍得麻木。

　　等承載索、避雷索破冰工作結(jié)束后，索道工作人員對索道的轎廂頂部的積冰進(jìn)行清掃，避免索道轎廂頂部積冰過多引起超重。雖然是冰天雪地，他們卻干得滿頭是汗，確保以干凈、安全的運(yùn)營環(huán)境迎接絡(luò)繹不絕的觀冰賞雪游客。